Als u zich bezighoudt met internationale verzending, bent u waarschijnlijk Incoterms®-die drie-letterige handelstermen tegengekomen die de verantwoordelijkheid voor kosten en risico's tussen kopers en verkopers definiëren. Maar als het om luchtvracht gaat, vragen veel bedrijven zich af: gelden deze regels ook?
Het korte antwoord isja, op luchtvracht zijn absoluut de Incoterms van toepassing, maar je moet de juiste kiezen. Het gebruik van zee-specifieke voorwaarden voor luchtzendingen kan verwarring, onnodige kosten en juridische kwetsbaarheden veroorzaken.
Wat zijn Incoterms en waarom zijn ze van belang voor de luchtvervoer?
Incoterms® (International Commercial Terms) zijn wereldwijd erkende handelsregels opgesteld door de Internationale Kamer van Koophandel (ICC) die de verantwoordelijkheden van kopers en verkopers voor de levering van goederen definiëren. Deze standaardvoorwaarden verduidelijken wie welke taken uitvoert-van transportkosten en verzekering tot inklaring en risicobeheer.
Voor luchtvracht is het gebruik van de juiste Incoterm cruciaal omdat:
- Zij bepalen de kostenverantwoordelijkheid- welke partij betaalt voor luchtvracht, brandstoftoeslagen en administratiekosten
- Ze wijzen op risico-overdracht- precies wanneer de verantwoordelijkheid voor goederen overgaat van verkoper naar koper
- Ze verduidelijken de douaneverplichtingen- die de export- en importdocumentatie afhandelt
- Ze voorkomen geschillen- duidelijke termen voorkomen misverstanden bij internationale transacties
Incoterms Ontworpen voor luchtvracht en alle transportmodi
Zeven van de elf Incoterms® 2020-regels werken perfect voor luchtvervoer, omdat ze zijn ontworpen voor "elke transportwijze", inclusief lucht-, weg-, spoor- en multimodale zendingen:
1. EXW (af fabriek)
De verkoper stelt goederen ter beschikking op zijn locatie, en de koper zorgt voor al het overige-verpakking, laden, inklaring bij uitvoer en alle transportkosten. Deze term legt de maximale verantwoordelijkheid bij de koper.
2. FCA (gratis vervoerder)
De verkoper levert goederen af op een genoemde plaats (vaak een luchthaven) en geeft deze vrij voor export. Deze veelzijdige term werkt goed wanneer de verkoper de pre-logistiek op de luchthaven afhandelt, terwijl de koper het hoofdluchtvervoer regelt en betaalt.
3. CPT (vervoer betaald naar)
De verkoper betaalt de transportkosten naar de opgegeven bestemming, maar het risico gaat over op de koper zodra de goederen zijn afgeleverd bij de eerste vervoerder (meestal op de luchthaven van vertrek).
4. CIP (vervoer en verzekering betaald)
Vergelijkbaar met CPT, maar de verkoper moet ook een verzekering afsluiten die de goederen tijdens het transport dekt. Dit biedt een betere bescherming voor de koper vergeleken met CPT.
5. DAP (afgeleverd op locatie)
De verkoper draagt alle kosten en risico's totdat de goederen op de genoemde bestemming aankomen, klaar om door de koper te worden gelost. De koper verzorgt de invoerinklaring en invoerrechten.
6. DPU (geleverd op plaats, onbeladen)
De verkoper levert goederen af op de genoemde plaats en neemt alle kosten en risico's-inclusief het lossen op zich. Dit is de enige Incoterm waarbij de verkoper de losverantwoordelijkheid draagt.
7. DDP (Delivered Duty Paid)
De verkoper neemt de maximale verantwoordelijkheid op zich en dekt alle kosten en risico's voor de eindbestemming, inclusief invoerrechten en belastingen. Ideaal voor verkopers die volledige controle over de supply chain willen.
Incoterms die u moet vermijden voor luchtvracht
Deze vier termen zijn specifiek bedoeld voor zee- en binnenvaartvervoer en mogen niet worden gebruikt voor luchtvracht:
- FAS (gratis naast schip)- Specifiek voor havenactiviteiten
- FOB (gratis aan boord)- Gaat over 'het passeren van de scheepsreling'
- CFR (kosten en vracht)- Ontworpen voor zeetransport met risico-overdracht in de haven
- CIF (kosten, verzekering en vracht)- Maritiem-specifiek met traditionele oceaanverzekeringsvereisten
Het gebruik van deze zee-gerichte termen voor luchttransporten schept onduidelijkheid over kritieke momenten van risico-overdracht die zich niet goed vertalen in de luchtlogistiek.
De juiste Incoterm kiezen voor uw luchtzending
Het selecteren van de beste term hangt af van uw prioriteiten en mogelijkheden:
- Voor koperscontrole: KiezenEXWofFCAals u het transport wilt beheren en betalen
- Voor de eenvoud van de verkoper: DAPofDDPwerken goed als verkopers deur-} tot- deurservice willen bieden
- Voor een evenwichtig risico: CPTofCIPde verantwoordelijkheden redelijk tussen de partijen verdelen
- Voor e-commerce: DAPEnDDPzijn populair voor directe-naar-consumentenzendingen
Geef altijd de exacte locatie en Incoterms-versie op in contracten-bijvoorbeeld: "FCA Shanghai International Airport, Incoterms® 2020" .
Waarom het belangrijk is om de juiste keuze te maken voor uw bedrijf
Het gebruik van de juiste Incoterms voor luchtvracht is niet alleen maar papierwerk-het heeft een directe invloed op uw bedrijfsresultaten. Een juiste Incoterm-selectie kan:
- Reduceer onverwachte kostendoor de verantwoordelijkheden duidelijk te verdelen
- Minimaliseer geschillenmet duidelijke risico-overdrachtspunten
- Stroomlijn activiteitenmet gedefinieerde taken voor elke partij
- Verbeter de zichtbaarheid van de supply chainvia goed-gedefinieerde overdrachtspunten
Belangrijkste aandachtspunten voor luchtvrachtverladers
- Voor luchtvracht gelden zeker de Incoterms-je hoeft alleen maar de juiste te kiezen
- Houd u aan de zeven ‘any mode’-voorwaardenen vermijd de vier zee-specifieke termen
- FCA is vaak ideaalvoor luchtzendingen, omdat het flexibel is en het overdrachtspunt duidelijk definieert
- Geef altijd het versiejaar op(Incoterms® 2020) in uw contracten
- Denk aan uw logistieke mogelijkhedenbij het kiezen van termen in plaats van automatisch te gebruiken wat bekend is
Door de juiste Incoterms voor uw luchtvrachtzendingen te selecteren, creëert u duidelijkere overeenkomsten, voorkomt u kostbare misverstanden en bouwt u sterkere internationale handelspartnerschappen op.
