Ons bedrijf
Welkom bij XIAMEN AE GLOBAL, een door de overheid erkend en door IATA, FIATA, FMC en NVOCC goedgekeurd bedrijf. Sinds onze oprichting in 2018 zijn we een toonaangevende leverancier van transport- en logistieke diensten in China. Met een netwerk van meer dan 100 buitenlandse agenten verzorgen wij een uitgebreid scala aan diensten, waaronder luchtvracht, zeevracht, koeriersdiensten, douaneafhandeling, warehousing en project- en breakbulkzendingen. Gesteund door meer dan 10 jaar ervaring in vrachtvervoer en logistieke sector, XIAMEN AE GLOBAL opereert met een toewijding aan professionaliteit, eerlijkheid en oprechtheid. Wij streven ernaar een betrouwbare zakenpartner te zijn die uitzonderlijke service biedt om uw bedrijf te helpen bloeien in de huidige concurrerende markt.
Waarom voor ons kiezen
Bedrijfskracht
Met een netwerk van meer dan 100 buitenlandse agenten verzorgen wij een uitgebreid scala aan diensten, waaronder luchtvracht, zeevracht, koeriersdiensten, douaneafhandeling, warehousing en project- en breakbulkzendingen.
Rijke ervaring
Gesteund door meer dan 10 jaar ervaring in de vrachtvervoer- en logistieke sector, opereert XIAMEN AE GLOBAL met een toewijding aan professionaliteit, eerlijkheid en oprechtheid. Wij streven ernaar een betrouwbare zakenpartner te zijn die uitzonderlijke service biedt om uw bedrijf te helpen bloeien in de huidige concurrerende markt.
Onze diensten
Expertise in grote havens: Xiamen, Fuzhou, Shanghai, Ningbo, Shenzhen en Guangzhou.ATA/Persoonlijke bezittingen/Luchtverzendingsbeheer. Uitgebreide afhandeling van FOB naar CIF-transacties, inclusief overstap MBL en HBL. Hulp bij certificaten van oorsprong, formulier A, Documentlegalisatie, BV, SGS en meer. Deur-tot-deur levering.
Consolidatie van magazijnen
Het ontvangen en consolideren van vracht van verschillende leveranciers in dezelfde container. Ons magazijn kan dienen als uw opslag- en distributiecentrum in China, waarbij uw goederen worden georganiseerd en afgeleverd volgens uw vereisten.
We hebben uitgebreide ervaring met het afhandelen van deur-tot-deur zeevracht van China naar de wereld, we bieden de beste verzendtarieven voor elk soort vervoerde goederen en we zijn zeer bekend met het papierwerk en de documentatie die de douane vereist.
Over de zeevracht-tot-deur-service, in de hele haven van de VS kunnen we de deur-tot-deur-service bieden.
We hebben de hele Chinese haven verschepende auto's over zee, als u autoservice nodig heeft, kunt u MSDS sturen, mijn partner de OOCL / YML / ONE kan het gebruiken.
Wij bieden u de meest flexibele, kostenefficiënte en volledig gecoördineerde internationale zeevrachtoplossingen. Onze internationale zeevrachtservice is er om ervoor te zorgen dat uw vracht op de meest economische manier de juiste plaats, op het juiste moment, bereikt, zonder de noodzaak om compromis op het gebied van kwaliteit of betrouwbaarheid.
In deze wereld van techniek en geautomatiseerde systemen staat persoonlijk contact voorop. Bij onze wereldwijde zeeangstservice bouwen we relaties op met de mensen die deel uitmaken van uw wereldwijde logistieke keten om ervoor te zorgen dat uw lading soepel, op tijd en binnen het budget beweegt.
Wij bieden de beste oplossingen en dienstverlening voor geconsolideerde zeevracht vanuit China. Met onze geconsolideerde zeevrachtdiensten kunnen wij uw goederen vanuit China naar elke bestemming wereldwijd leveren, en kunnen wij u voorzien van snelle, betaalbare en betrouwbare zeevracht en levering van uw goederen.
Agent Sea Freight heeft een breed scala aan activiteiten en veel aanwijzingen, wat het voor elke vervoerder (rederij) of ladingeigenaar moeilijk maakt om de specifieke zaken van elke schakel in de transportsector persoonlijk af te handelen, en veel taken moeten worden afgehandeld door een tussenpersoon.
Als u uw pakket snel op de plaats van bestemming wilt hebben, kiest u voor snelle, betrouwbare expreszeevracht. Dankzij onze professionele internationale ervaring en vaardigheden op het gebied van douane-inklaring kunnen wij ervoor zorgen dat uw deur-tot-deur levering snel en op het juiste moment arriveert
Over de DDU DDP SEA FREIGHT, DDU, betekent Delivery Duty Unpaid, of uw leverancier zich nu in Shanghai, Shenzhen, Guangzhou of een andere plaats in China bevindt, u kunt gewoon thuis op uw goederen wachten, maar u hoeft maar op één ding te letten , moet u de invoerrechten en BTW betalen.
Wat is Amerikaanse zeevracht
Zeevracht in de VS is een vorm van verzending van grote hoeveelheden goederen met behulp van transportschepen. Het is een belangrijk onderdeel van de grensoverschrijdende handel en stelt mensen in staat grote hoeveelheden goederen tussen landen te verzenden. Goederen worden in containers geladen en vervolgens op schepen geladen. Een typisch vrachtschip kan ongeveer 18000 containers vervoeren, wat betekent dat zeevracht een kosteneffectieve manier is om grote volumes over lange afstanden te vervoeren. Voor verschillende soorten vracht zijn er een aantal transportopties beschikbaar. Een van de meest populaire is containervervoer, technisch bekend als containerisatie.
Kosteneffectiviteit van zeevracht
In tegenstelling tot alternatieve transportmethoden zoals luchtvracht, is zeevracht doorgaans budgetvriendelijker. De schaalvoordelen die gepaard gaan met het verzenden van grote hoeveelheden goederen op vrachtschepen resulteren in lagere transportkosten per eenheid. Bijgevolg kunnen bedrijven aanzienlijke besparingen op de verzendkosten realiseren, waardoor ze middelen kunnen besteden aan andere aspecten van hun activiteiten.
Impact op de winstgevendheid van bedrijven
Dankzij de kosteneffectiviteit van zeevracht kunnen bedrijven concurrerende prijzen voor hun producten op de wereldmarkt handhaven. Lagere transportkosten vertalen zich in hogere winstmarges, waardoor bedrijven kunnen herinvesteren in hun activiteiten, hun productaanbod kunnen uitbreiden of hun klanten een betere waarde kunnen bieden. Deze verbeterde winstgevendheid kan leiden tot bedrijfsgroei en succes op de lange termijn.
Duurzaamheidsinitiatieven in de zeevracht
De zeevrachtbedrijven onderkennen het belang van duurzaamheid en hebben zich ingespannen om de milieuprestaties te verbeteren. Rederijen passen schonere technologieën toe, optimaliseren routes om het brandstofverbruik te verminderen en onderzoeken alternatieve energiebronnen zoals wind- en zonne-energie. Bovendien is er steeds meer aandacht voor het verminderen van afval en het verbeteren van recyclingpraktijken in de industrie.
Milieu-impact van zeevracht
Hoewel zeevrachtdiensten economische voordelen bieden, is het van essentieel belang om rekening te houden met de gevolgen voor het milieu en de inzet van de sector voor duurzaamheid.
Emissietarieven vergeleken met andere vrachtdiensten
Vergeleken met luchtvracht en wegtransport heeft zeevracht een lagere CO2-voetafdruk. Schepen stoten minder broeikasgassen uit per vervoerde eenheid vracht, waardoor het een relatief milieuvriendelijke optie is voor de wereldhandel. Het is echter van cruciaal belang dat de industrie milieubewuste praktijken blijft implementeren om de algehele impact op de planeet te minimaliseren.
Veiligheid en betrouwbaarheid van zeevracht
Een van de belangrijkste overwegingen bij het kiezen van een vervoermiddel is veiligheid en betrouwbaarheid. Zeevrachtdiensten blinken uit in deze aspecten en bieden bedrijven gemoedsrust als het gaat om het verzenden van hun goederen.
Soorten Amerikaanse zeevracht
Roll on/roll off (RoRo) vracht is de naam die wordt gegeven aan elk type vracht dat met een RoRo-schip wordt vervoerd. Dit type vracht bestaat grotendeels uit alledaagse voertuigen zoals auto's en vrachtwagens. RoRo-goederen kunnen echter ook andere soorten voertuigen omvatten, elk met zeer unieke doeleinden.
Breakbulklading is een vorm van vracht die doorgaans niet in een gewone kartonnen doos of vrachtcontainer kan worden vervoerd. In plaats daarvan worden breakbulkartikelen in andere soorten containers bewaard terwijl ze van haven naar haven worden vervoerd. Algemene vrachtschepen zijn de favoriete schepen als het gaat om het transport van breakbulkvracht naar het buitenland. Deze breakbulklading is gemakkelijk te verschepen omdat deze zelden afgebroken hoeft te worden. Hierdoor hoeft het lossen niet opnieuw te worden gemonteerd zodra de vracht op de eindbestemming arriveert.
Droge bulkgoederen bestaan uit droge goederen die ‘los’ of zonder enige vorm van container vervoerd worden. In plaats daarvan wordt dit type vracht tijdens het transport opgeslagen in het vrachtruim van een droge bulkcarrier. Omdat droge bulklading niet in een doos of ander type container past, is het laad-/losproces zeer uniek. Het laden/lossen van droge bulkgoederen kan op twee manieren gebeuren: Droge bulkgoederen worden gestort met behulp van een grijperbak. Voor het lossen schept de grijperbak het product uit het laadruim.
Het vloeibare bulkvervoer vertoont veel overeenkomsten met het droge bulkvervoer. Ten eerste wordt dit soort vracht niet vervoerd binnen de grenzen van flessen of soortgelijke containers. Deze vorm van vracht wordt "losjes" vervoerd binnen de grenzen van tankschepen. Met behulp van verschillende leidingen en slangen worden tankschepen geladen en gelost door vloeistoffen in en uit het laadruim te pompen.
Het meest voorkomende type vracht waar goederen die over zee worden vervoerd onder vallen, is containervracht of containervracht. Vrachtcontainers worden meestal van muur tot muur en van vloer tot plafond gestapeld met gepalletiseerde of niet-gepalletiseerde vracht. Andere soorten goederen, zoals bepaalde auto's en vrachtwagens, kunnen ook in containers worden vervoerd. Dit is een prima alternatief als u uw voertuig niet als RoRo-vracht wilt verzenden. Temperatuurgevoelige goederen kunnen in koelcontainers worden vervoerd.
Zeevracht kan door een breed scala aan bedrijven en industrieën worden gebruikt. Het heeft echter vooral de voorkeur van industrieën die grote hoeveelheden goederen of omvangrijke, zware voorwerpen moeten vervoeren die economisch niet rendabel zijn om per vliegtuig te verzenden.
Industrieën zoals de mijnbouw, de productie, de automobielsector, de landbouw en de elektronica zijn voor hun logistieke behoeften regelmatig afhankelijk van zeevracht vanwege hun vermogen om grootschalige zendingen efficiënt af te handelen.
Zeevrachtkosten berekenen
Stap 1-Meet de afmetingen en het gewicht
Meet eerst de lengte, breedte en hoogte van uw lading om het volume ervan te bepalen. Vermenigvuldig deze afmetingen om het volume in kubieke meters (m³) te krijgen. Zoek ook het gewicht van de lading in kilogram (kg) of metrische ton.
Stap 2-Bepaal het belastbare gewicht
Het belastbare gewicht is de hogere waarde tussen het werkelijke gewicht en het volumegewicht. Bereken het volumegewicht door het volume van de lading (in m³) te vermenigvuldigen met de conversiefactor van de vervoerder. Als de zeevrachtkosten gebaseerd zijn op volume, moet je het grotere gewicht toch omrekenen naar volume.
Stap 3- Zoek vrachttarieven
Neem contact op met vervoerders of expediteurs voor de actuele tarieven voor uw verzendroute. Tarieven kunnen verschillen op basis van herkomst, bestemming, rederij, containertype en serviceniveau.
Stap 4-Bereken de totale vrachtkosten
De laatste stap is het vermenigvuldigen van de factureringseenheid met het vrachttarief per kilogram (kg) of per CBM om de vrachtkosten te verkrijgen. Voeg eventuele extra kosten toe, zoals brandstoftoeslagen, terminalafhandelingskosten of douanerechten, om de totale kosten te achterhalen.
Begroting
In de meeste omstandigheden is zeevracht altijd de goedkopere optie van de twee geweest. Uit één onderzoek blijkt zelfs dat de prijs van luchtvracht 12-16 keer hoger is dan die van zeevracht. Een zeezending van $100 kost per vliegtuig minstens $1200. Maar er zit een addertje onder het gras. Dit verschil is alleen substantieel als het gewicht van uw lading hoog is. Voor zeevracht geldt dat wanneer een pakket klein is en minder dan een volle container beladen is, de kosten ervan worden berekend in kubieke meters. Vaak kan dit veel meer kosten dan luchtvracht voor hetzelfde pakket.
Tijdlijn
Luchtvracht is een duidelijke winnaar op deze afdeling. Het kan uw goederen binnen een paar dagen of weken leveren, terwijl zeevracht vaak 4-6 weken in beslag neemt. Hoewel er de laatste tijd veel ‘expreszeevracht’-mogelijkheden zijn geïntroduceerd, zijn deze nog steeds niet opgewassen tegen luchtvracht.
Hoeveelheid vracht
Kijk naar de bovenstaande afbeelding. Dit is MSC Irina, het grootste vrachtschip ter wereld dat 24.346 twintig voet equivalente vrachteenheden kan vervoeren. In termen van de leek kan het schip containers van 24,{4}} voet vervoeren. Elke standaard 20-foot container heeft een volume van 1.172 kubieke voet. Reken nu uit voor 24.346 containers. Verbijsterend, toch? De capaciteit van luchtvracht is slechts een fractie hiervan. De Boeing 747 is een van de grootste vliegtuigen ter wereld. Wanneer je dit vliegtuig configureert als vrachtschip, kan het slechts ongeveer 26,000 kubieke voet vracht bevatten.
Milieu-impact
De milieu-impact van zeevracht versus luchtvracht draait doorgaans om factoren als brandstofverbruik, emissies en algehele duurzaamheid. Over het algemeen heeft zeevracht doorgaans een lagere CO2-voetafdruk per ton vervoerde vracht in vergelijking met luchtvracht. Dit komt omdat vliegtuigen tijdens het transport meer broeikasgassen uitstoten.
Veiligheid van de lading
Dit is een van de weinige factoren waarvoor geen duidelijke winnaar bestaat. Uiteindelijk hangt het af van het risicoprofiel van uw producten en hoe goed ermee wordt omgegaan tijdens het laad- en losproces. Eén gedachtegang suggereert dat zeevracht een hoger risico op schade of diefstal met zich meebrengt, omdat goederen doorgaans meerdere handelingen ondergaan voordat ze de bestemming bereiken. Bij luchtvracht is de kans kleiner dat vracht verkeerd wordt behandeld en nauwlettender wordt gecontroleerd, waardoor het risico op schade wordt verkleind. Luchthavens hebben grondige veiligheidsmaatregelen die bescherming bieden tegen indringers en diefstal. Voor kleine goederen met een hogere waarde zou luchtvracht dus eigenlijk een betere keuze kunnen zijn.
Beperking op het type lading
Zowel zeevracht als luchtvracht hebben hun eigen beperkingen. De omvang van de beperkingen kan ook variëren, afhankelijk van factoren zoals het vrachttype, de regelgeving en de bestemming. Als je het echter vergelijkt in termen van algehele flexibiliteit, lijkt zeevracht hier een voorsprong te hebben. Luchtvracht heeft doorgaans veel meer beperkingen in vergelijking met zeevracht. We hebben het niet alleen over de strenge veiligheidsmaatregelen op luchthavens of de gewichtsbeperkingen die luchtvrachtvervoerders stellen.
Proces voor het afsluiten van zeevracht
Exportvervoer
Dit is het begin van de transportreis. In dit stadium worden uw goederen verzonden van het magazijn van de verkoper naar het magazijn van uw expediteur.
Inklaring bij export
De meeste landen eisen dat geëxporteerde goederen eerst door de douane gaan. De douaneafhandeling omvat het verstrekken van een gedetailleerde aangifte van de goederen, samen met ondersteunende documenten.
Herkomstverwerking
Deze fase omvat alle activiteiten die nodig zijn om de goederen transportklaar te maken. Goederen worden in de verzamelplaats geplaatst voor inspectie en bevestiging. Na bevestiging zal de expediteur een ontvangstbewijs van de zending afgeven, waarin wordt bevestigd dat hij de zending heeft ontvangen zoals vermeld. Als de goederen volle containers zijn, worden de goederen in hun containers gestapeld. In het geval van LCL worden ze in magazijnen geplaatst die wachten om te worden gecombineerd met andere ladingen in containers met bestemming dezelfde haven van bestemming. Ten slotte wordt de container per vrachtwagen naar de vertrekhaven vervoerd om te worden geladen.
Zeevracht
Dit is de daadwerkelijke verzending van goederen over de oceanen. De fase tot dit punt kan dagen of weken duren, afhankelijk van verschillende factoren. De zeevracht zelf kan 20-60 dagen duren, afhankelijk van de bestemming van de goederen.
Inklaring bij import
Nadat de goederen in de haven van bestemming zijn aangekomen, wacht u op de douane-inklaring bij invoer. Het omvat ook het invullen van de nodige formulieren, het aangeven van de goederen en het betalen van de nodige kosten.
Bestemmingsverwerking
Deze fase omvat alle activiteiten die nodig zijn om de lading te bevestigen, de documenten inclusief de vrachtbrief te controleren en de container naar het magazijn van de expediteur te vervoeren. Hier worden zendingen geopend, geïnspecteerd en gesorteerd voor inkomend transport.
Transport importeren
Dit is de laatste fase van het proces. In dit stadium wordt de lading per trein of vrachtwagen landinwaarts vervoerd naar de door u bepaalde eindbestemming.
3 manieren om vertragingen bij de levering van zeevracht in de VS te voorkomen
Houd altijd het overzicht over de container
Uit onderzoek is gebleken dat bijna elk tweede industriële bedrijf problemen ondervindt met verstoringen en fouten in de toeleveringsketen. Vertragingen komen het meest voor op raakvlakken in het logistieke netwerk, zoals tussen externe partners of verschillende afdelingen zoals transport en opslag. Supply chain management speelt een grote rol bij het voorkomen van problemen bij de levering van zeevracht. Bedrijven als deze werken aan het ontwikkelen van slimme oplossingen voor het representeren van de supply chain. Door betrouwbare zeevrachtgegevens te consolideren, kunnen ze de levertijden nauwkeurig voorspellen.
Bereid je voor op seizoensgebonden uitdagingen
Seizoensgebondenheid is van invloed op vrijwel elke sector en veroorzaakt extreme schommelingen in de vraag die elk jaar tot vertragingen leiden. Chinees Nieuwjaar is een van de grootste oorzaken van vertragingen in de levering van zeevracht. Dit wordt niet gevierd op 1 januari, maar is gebaseerd op de maankalender en duurt ongeveer 15 dagen. De meeste bedrijven en fabrieken in China sluiten in deze periode. Hierdoor neemt vóór deze periode het volume van de zeevracht doorgaans sterk toe en komt er meer containertrafiek in de havens.
Zorg ervoor dat je een plan B hebt
Containerschepen hebben de manier veranderd waarop we goederen over de hele wereld vervoeren. Zeevracht heeft duidelijke voordelen als transportwijze: het is meestal de meest kosteneffectieve optie, vooral bij grote hoeveelheden en lange afstanden. Aan de andere kant zijn de transporttijden langer en als het eenmaal in de oceaan ligt, kun je niets meer doen om het sneller te verplaatsen. Daarom is het altijd goed om een plan B te hebben en voor bepaalde goederen andere transportmiddelen te kiezen. Als u bijvoorbeeld een uiterst tijdgevoelige zending afhandelt en uw zeeroute overbelast is, kunt u overwegen om luchtvracht te gebruiken.
BedrijfDiensten
Veelgestelde vragen
Populaire tags: Amerikaanse zeevracht, China VS zeevrachtbedrijf
