Na weken van meedogenloze stijgingen als gevolg van het conflict in Iran vertonen de luchtvrachttarieven eindelijk tekenen van afvlakking. Maar laat de champagne nog niet knallen - brandstof blijft een hardnekkige hoofdpijn die de markt gespannen houdt.
Uit de laatste cijfers van The Loadstar, op basis van gegevens van WorldACD, blijkt dat de wereldwijde spotprijzen medio april met slechts 1% week op week zijn gestegen en nu op $ 3,73 per kilo liggen. Dat is de kleinste hobbel sinds de hele puinhoop eind februari begon. Goed nieuws, toch? Nou ja, soort van. We kijken nog steeds naar percentages die meer dan 40% boven het pre-conflictniveau liggen en 46% hoger dan vorig jaar rond deze tijd.
Dus wat drijft de afkoeling? De capaciteit maakt eindelijk een comeback, vooral rond het Midden-Oosten en Zuid-Azië, waar de lift week op week met 7% steeg. De capaciteitskloof ten opzichte van het vooroorlogse niveau is teruggebracht tot ongeveer 30%. Vervoerders worden ook creatief. Sommige zijn bezig met het opnieuw opbouwen van netwerken en het toevoegen van vrachtdiensten, waarbij ze hogere opbrengsten op bepaalde routes nastreven in plaats van gewoon weer normaal te gaan werken.
Maar hier wordt het lastig - brandstof.
Vliegtuigbrandstof is jaar na jaar feitelijk verdubbeld, met een stijging van ongeveer 78% sinds de crisis escaleerde. En het is niet alleen meer een probleem uit het Midden-Oosten. De voorraden aan de westkust van de VS bereiken het laagste punt in al- jaar, en raffinaderijen geven voorrang aan diesel boven vliegtuigbrandstof, waardoor de premies met 50 à 50 à 70 dollar per vat boven die van ruwe olie stijgen. Luchtvaartmaatschappijen schrappen marginale routes, vermijden oudere, brandstofverslindende vrachtschepen en heroverwegen hun hele netwerkwiskunde. Zoals een deskundige het verwoordde: "Je kunt geen geld aan dat probleem besteden. Als er geen brandstof is, is er geen brandstof".
De route Azië-Europa vertelt een gemengd verhaal. De uitgaande tarieven vanuit Azië-Pacific zijn week op week met 3% gestegen tot 5,14 dollar per kg, maar de werkelijke volumes van Azië naar Europa daalden met 3%. De tarieven voor China en Europa liggen nog steeds rond Rmb37,54 per kg, terwijl Shanghai-Frankfurt Rmb39,42 bedraagt. Ondertussen blijven de Chinese -Amerikaanse prijzen nog sterker op Rmb44,49, en zijn de tarieven tussen India en Europa scherp gestegen.
Dus waar blijven verladers die proberen vracht in en uit China te vervoeren?
Dat is waar XMAE Logistics in beeld komt.
Voor het navigeren door dit soort zweepzaagmarkten is meer nodig dan alleen een prijsopgave - er zijn echte expertise-op-de-grond nodig en een netwerk waarop u kunt vertrouwen. Gesteund door meer dan tien jaar ervaring in vrachtvervoer en logistiek, beschikt XMAE Logistics over overheidslicenties plus IATA-, FIATA-, FMC- en NVOCC-referenties. Met een netwerk van meer dan 100 buitenlandse agenten bieden wij een volledig dienstenpakket aan, waaronder luchtvracht, zeevracht, koeriersdiensten, douaneafhandeling, opslag en projectladingafhandeling.
Wanneer de capaciteit van de ene op de andere dag verschuift en de brandstoftoeslagen met de week veranderen, maakt het hebben van partners die goed kunnen nadenken een groot verschil. Ons luchtvrachtteam volgt voortdurend de capaciteit op rijbaan-niveau en de kostentrends, zodat we klanten kunnen helpen voorkomen dat ze overrompeld worden door plotselinge tariefpieken of routeonderbrekingen. Of u nu betrouwbare luchtvracht vanuit Xiamen nodig heeft, flexibele DDU/DDP/EXW-regelingen, of deur{3}}tot-oplossingen die het giswerk uit de-grensoverschrijdende verzending wegnemen, XMAE Logistics zoekt naar wegen die snelheid, betrouwbaarheid en kosteneffectiviteit in evenwicht houden.
Het staakt-het-vuren heeft wellicht enige stabiliteit terug gebracht op de luchtvaartmarkten in de Golfstaten, maar verwar dat niet met een soepele toekomst. Brandstofbeperkingen zijn nu een mondiaal probleem en het herstel zal maanden in plaats van weken duren.
Wilt u voorop blijven lopen? Praat met het team van XMAE Logistics. Wij helpen u de markt te begrijpen - en uw toeleveringsketen in beweging te houden terwijl de rest van de sector zich nog steeds achter de oren krabt.
�� Een echte luchtvrachtofferte nodig voor uw volgende China-zending?Bezoekxmaelogistics.comen laten we uw goederen in beweging brengen.
