Na maanden van meedogenloze stijging vertoonden de luchtvrachttarieven in mei duidelijke tekenen van vertraging. Voor verladers die sinds eind februari de spotprijzen zien stijgen, biedt deze pauze een moment om een stapje terug te doen en hun logistieke strategieën opnieuw te beoordelen.
Volgens gegevens van de Baltic Air Freight Index zetten de tarieven op de trans-Pacific hun opwaartse traject in mei voort, maar in een aanzienlijk langzamer tempo naarmate de maand vorderde. De tarieven van Hong Kong naar Noord-Amerika bedroegen in mei gemiddeld $7,37 per kilogram, vergeleken met $6,94 in april-een stijging van 45,1% jaar-op-jaar. Kijkend naar de wekelijkse gegevens blijkt echter een ander verhaal: eind mei waren de prijzen op verschillende belangrijke terreinen op een plateau gebleven of begonnen ze te dalen. Op de corridor Azië{9}}naar-Europa daalden de tarieven zelfs lichtjes van $5,79 per kilogram in april naar $5,71 in mei.
De mondiale gemiddelde luchtvrachttarieven bleven in week 21 stabiel op $3,23 per kilogram, hoewel ze nog steeds 35% hoger lagen dan in dezelfde periode vorig jaar. De mondiale Baltic Air Freight Index steeg slechts 0,4% in de week die eindigde op 11 mei, een bescheiden stijging vergeleken met de dubbel{6}}stijgingen in maart en april.
Wat is de oorzaak van deze vertraging? Twee belangrijke factoren. Ten eerste daalden de prijzen voor vliegtuigbrandstof eind mei met ongeveer 15% op maandbasis-op-maand, waardoor vervoerders wat ademruimte kregen nadat de brandstofkosten de tarieven eerder dit voorjaar naar het hoogste niveau in drie- jaar hadden geduwd. Ten tweede keert de capaciteit geleidelijk terug naar de belangrijkste handelsroutes. Verschillende luchtvaartmaatschappijen hebben de vrachtvervoerdiensten hersteld en vliegtuigen opnieuw ingezet tussen Azië, Europa en Noord-Amerika, waardoor de knelpunten zijn verlicht die in maart en april waren toegenomen.
Toch blijft de markt nog ver verwijderd van het niveau van vóór de{0}}crisis. De wereldwijde spottarieven voor luchtvracht stegen in mei met 41% op jaarbasis-op-jaar tot $3,40 per kilogram, omdat de vraag de beschikbare capaciteit bleef overtreffen. En de vrachtachterstanden op de grote luchthavens zijn weliswaar afgenomen, maar nog niet volledig weggewerkt.
Eén wildcard aan de horizon: de nieuwe de minimis-regels van de EU. De Europese Unie staat op het punt de vrijstelling van € 150 af te schaffen en te vervangen door een vaste invoerheffing van € 3 per artikel van buiten het blok, wat sommige verladers ertoe zal aanzetten om de zendingen vóór de verandering te versnellen. De gegevens van begin juni laten al tekenen zien van een lichte stijging van de tarieven, omdat verladers zich haasten om goederen te vervoeren voordat de nieuwe regels van kracht worden.
Dit alles komt op het moment dat de bredere luchtvrachtmarkt een meer volwassen groeifase ingaat. IATA verwacht dat de luchtvrachtvolumes in 2026 71,6 miljoen ton zullen bereiken, een stijging van 2,4% ten opzichte van 2025, omdat de groei van de vraag afneemt ten opzichte van het tempo met dubbele cijfers dat we eerder in het herstel zagen.
Wat dit betekent voor uw toeleveringsketen-en hoe we u kunnen helpen
Als de tarieven volatiel zijn en de marktomstandigheden week na week veranderen, is het hebben van een logistieke partner die snel kan schakelen geen luxe-maar een noodzaak. Bij Xiamen AE Global navigeren we sinds 2018 door deze marktdynamiek en werken we als een door de overheid-gelicentieerde, IATA-goedgekeurde expediteur met de inloggegevens om dit te ondersteunen.
Ons netwerk omvat meer dan 100 buitenlandse agenten, waardoor we het bereik en de flexibiliteit hebben om capaciteit te vinden wanneer krappe markten anderen uitsluiten. Of u nu elektronica verzendt van Shenzhen naar Chicago of high{2}}-componenten van Xiamen naar Frankfurt, wij beschikken over de relaties en de operationele kennis-om uw vracht in beweging te houden.
De recente tariefdaling kan een goed moment zijn om uw luchtvrachtbudget en verzendschema's opnieuw onder de loep te nemen. De spotrentes zijn voorlopig wellicht op een plateau gebleven, maar nu het hoogseizoen in aantocht is en de geopolitieke onzekerheden aanhouden, zou de periode van relatieve stabiliteit korter kunnen zijn dan iedereen verwacht.
Wilt u betere tarieven vastleggen of alternatieve routeringsopties verkennen?Neem contact met ons op bij Xiamen AE Global. We staan altijd klaar om u te helpen navigeren, wat de markt u ook te bieden heeft.
