Hallo mensen, welkom terug bij News in Brief van XMAE Logistics. Ik ben uw gastheer en deze week duiken we in drie belangrijke verhalen die het mondiale logistieke landschap vormgeven: de rimpeleffecten van het Amerikaanse handelsbeleid, de verrassende trends in de luchtvracht, en hoe containerlijnen vechten om marktaandeel te behouden. Laten we het opsplitsen.
America First: handelsverschuivingen en hun impact
Het ‘America First’-beleid blijft de wereldhandel hervormen, en de cijfers vertellen het verhaal. Recente Amerikaanse tariefaanpassingen en de annulering van pakketvrijstellingen met een lage-waarde hebben de trans-luchtvracht in de Stille Oceaan hard getroffen. In mei 2025 kelderde de Chinese export met een lage- waarde naar de VS bijvoorbeeld met39% jaar-op-jaar.
Dit is wat er gebeurt:
Het luchtvrachtvolume op belangrijke routes zoals China-VS daalde26% begin mei, waarbij sommige vervoerders totCapaciteitsvermindering van 30%.
Grote luchtvaartmaatschappijen, waaronder Atlas Air en China Southern Airlines, zagen hun capaciteit op deze routes krimpen28% en 30%respectievelijk.
Hoewel dit allemaal slecht nieuws lijkt, creëert het ook kansen voor regionale handelsverschuivingen. Een deel van de vracht wordt omgeleid via Zuidoost-Azië, en logistieke spelers passen zich aan met nieuwe routes.
De afhaalmaaltijd? Flexibiliteit en diversificatie zijn niet langer optioneel-ze zijn essentieel.
✈️ Luchtvrachtpiek: e-handel blijft hoog
Als u dacht dat de e-commerce aan het vertragen was, denk dan nog eens goed na. Ondanks bredere economische tegenwind blijft luchtvracht een lichtpuntje, grotendeels dankzij de grensoverschrijdende e-handel.
Hier is het laatste:
De mondiale luchtvrachtvolumes groeiden met14.6%in de eerste helft van 2025, waarbij internationale routes voorop lopen23,4% groei.
Internationale vracht is nu goed voor42.6%van de totale luchtvracht, een sprong van 10 punten sinds 2019.
Luchtvaartmaatschappijen en logistieke dienstverleners reageren door te lanceren117 nieuwe internationale routesalleen al in 2025, waarbij Azië en Europa de expansie domineren.
Maar er is een addertje onder het gras:
E-giganten hebben steeds meer controle over de toeleveringsketen, en sommige worden zelfs directe exploitanten. Voor logistieke dienstverleners betekent dit dat ze zich moeten aanpassen aan een landschap waarin end{2}}tot-services-van opslag tot last-levering op de laatste kilometer- de nieuwe norm zijn.
Het marktaandeel van liners: de strijd om relevantie
Containerrederijen zitten niet stil. Nu luchtvracht steeds populairder wordt voor goederen met een hoge-waarde en tijd-, proberen zeevervoerders hun relevantie te behouden. Hoewel onze focus vandaag vooral op luchtvracht ligt, is de wisselwerking tussen zee- en luchtlogistiek het vermelden waard.
Belangrijkste inzichten:
De mondiale verschuiving richting regionalisering dwingt lijnvaartmaatschappijen ertoe routes te optimaliseren en de betrouwbaarheid te verbeteren.
Sommige spelers onderzoeken multimodale strategieën, waarbij zeevracht voor kostenefficiëntie wordt gecombineerd met luchtvracht voor urgentie.
Waarom dit belangrijk is voor verladers
Voor bedrijven die wereldwijd goederen vervoeren, is dit het volgende:
Diversifieer handelsroutes: Vertrouw niet alleen op traditionele corridors zoals China.-VS Ontdek opkomende hubs in Zuidoost-Azië en Europa.
Maak gebruik van gegevens: Blijf beleidswijzigingen en vraagverschuivingen een stap voor met realtime- inzichten.
Wijzigen-naar-End Solutions: Werk samen met logistieke dienstverleners die geïntegreerde diensten kunnen aanbieden, van herkomst tot bestemming.
Dat is alles voor het Kort Nieuws van deze week. Als je deze aflevering leuk vond, abonneer je dan op onze podcast voor wekelijkse updates en vergeet niet deze met je team te delen.Ga voor meer inzichten naar xmaelogistics.com.
Blijf alert en tot de volgende keer!
