Als u de langzame maar gestage verschuiving van de scheepvaartwereld naar het spoor hebt gezien, is dit een ontwikkeling die de moeite waard is om aandacht aan te besteden.
CMA CGM, de Franse scheepvaartgigant, is de koploper gebleken en heeft tot 49% van Rail Logistics Europe (RLE) overgenomen, de holdingmaatschappij voor goederenvervoer per spoor van de Franse- staatsspoorweg SNCF. Het belang wordt geschat op ongeveer € 800 miljoen, en de Franse regering zou erop gebrand zijn dat CMA CGM het bod zou winnen.
Waarom is dit belangrijk voor iemand die geen aandeelhouder van CMA CGM is? Omdat het iets groters signaleert: 's werelds grootste containerrederijen denken niet meer alleen aan schepen. Ze denken na over het hele traject – van de haven tot aan de deur – en het spoor wordt een niet-onderhandelbaar onderdeel van die vergelijking.
Wat gebeurt hier eigenlijk?
Deze verkoop komt niet uit het niets. Het maakt deel uit van een deal tussen de Europese Commissie en de Franse regering na het uiteenvallen van Fret SNCF, dat ervan verdacht werd miljarden aan illegale staatssteun te ontvangen. RLE is de grootste exploitant van goederenvervoer per spoor in Frankrijk, met dochterondernemingen als Hexafret, Captrain France, VIIA, Naviland Cargo, Forwardis en Technis. We hebben het over een speler die minstens 80% van de transportoperaties van het Franse leger voor zijn rekening neemt.
Andere bieders zitten in de mix: de Tsjechische ondernemer Daniel Křetínský (eigenaar van het moederbedrijf van GLS en Royal Mail), de Duitse logistieke groep Rhenus en een onbekend private equity-fonds. Maar bronnen uit de sector zeggen dat de ideale koper van de Franse overheid zonder twijfel CMA CGM is.
Waarom CMA CGM all-in gaat op het spoor
Dit is niet de eerste spoorrodeo van CMA CGM. Eerder dit jaar voltooide het de overname van Freightliner UK Intermodal Logistics, waarbij het 2.000 wagons, 10 terminals en een van de grootste vloten elektrische locomotieven van het Verenigd Koninkrijk ophaalde. Het bedrijf exploiteert al spoordiensten tussen Marseille en Lyon in Zuid-Frankrijk.
CEO Rodolphe Saadé verwoordde het duidelijk: "De overname van Freightliner versterkt onze intermodale aanwezigheid in het Verenigd Koninkrijk... Het stelt ons in staat om de zee, het spoor en de weg efficiënter met elkaar te verbinden, waardoor we betere oplossingen voor onze klanten kunnen bieden en tegelijkertijd de transportmogelijkheden met lagere- CO2-uitstoot kunnen uitbreiden."
De logica is eenvoudig. Rederijen haasten zich om end{1}}tot-logistiek aan te bieden – niet alleen het verplaatsen van dozen van haven naar haven, maar het beheren van de hele toeleveringsketen. Het spoor is de ontbrekende schakel die diep-zeeschepen verbindt met bestemmingen in het binnenland, en het is ook een belangrijk stukje van de puzzel om koolstofarm te maken. Het verplaatsen van vracht van de weg naar het spoor kan de CO₂-uitstoot aanzienlijk verminderen.
Wat dit betekent voor verladers
Hier wordt het interessant voor iedereen die vracht in en uit Europa vervoert.
Wanneer een vervoerder als CMA CGM zijn spoorwegnetwerk uitbreidt, gaat het niet alleen om groter worden. Het betekent meer opties voor u. Meer trajecten. Meer flexibiliteit. En mogelijk een betrouwbaardere service, omdat uw container niet afhankelijk is van één transportmiddel.
Maar – en dit is het deel dat ertoe doet – het hebben van spoormiddelen betekent niet automatisch dat u er toegang toe krijgt. Dat is waar het hebben van de juiste logistieke partner om de hoek komt kijken.
Hoe Xiamen AE Global in het plaatje past
Bij Xiamen AE Global hebben we de modale verschuiving naar het spoor met belangstelling gevolgd – en we hebben ons erop voorbereid. We zijn een door de overheid-gelicentieerd bedrijf met IATA-, FIATA-, FMC- en NVOCC-referenties, en we werken met meer dan 100 buitenlandse agenten over de hele wereld. Dat wereldwijde netwerk betekent dat we onze klanten echte multimodale opties kunnen bieden, niet alleen zeevracht.
Wanneer een grote vervoerder zwaar investeert in het spoor, creëert dit nieuwe kansen voor vrachteigenaren die weten hoe ze deze kunnen benutten. Wij helpen onze klanten precies dat te doen. Of het nu gaat om het routeren van containers via Europese spoorwegnetwerken, het coördineren van het binnenlands transport of het vinden van de snelste combinatie van zee en spoor voor tijd-gevoelige zendingen: wij hebben de relaties en de ervaring om het mogelijk te maken.
Gevestigd in Xiamen – een van de drukste havensteden van Azië – combineren we diepgaande lokale kennis met echt mondiaal bereik. We hebben in één jaar tijd meer dan 12.000 TEU verplaatst met een tijdsleveringspercentage van 98,6% voor onze MKB-klanten. Dat soort consistentie ontstaat niet per ongeluk. Het komt voort uit het begrijpen hoe de stukken in elkaar passen: zee, spoor, weg en alles daartussenin.
De onderste regel
Het streven van CMA CGM naar een groot aandeel in het spoorvervoer maakt deel uit van een bredere trend die de mondiale logistiek hervormt. De grenzen tussen zeevracht, spoor en weg vervagen. De bedrijven die winnen zijn degenen die naadloze, end-to-end-oplossingen kunnen bieden.
Bij Xiamen AE Global zijn we geen rederij. Wij zijn geen spoorweg. Wij zijn een partner die weet hoe hij door dit alles moet navigeren – en die uw lading op de eerste plaats zet, ongeacht hoeveel vervoerswijzen er nodig zijn om deze daar te krijgen.
Want in een wereld waarin de grootste vervoerders spoornetwerken opkopen, is het niet alleen fijn om iemand te hebben die het hele plaatje begrijpt. Het is essentieel.
Wilt u weten hoe multimodale logistiek voor uw supply chain kan werken?Neem vandaag nog contact op met Xiamen AE Global – en laten we de route vinden die uw vracht sneller en slimmer in beweging brengt.
