Als u goederen internationaal verzendt, heeft u waarschijnlijk te maken met een markt met twee- sporen: snel dalende tarieven naar de VS en verrassende stabiliteit -zelfs toenemen- op Europese- routes.Het begrijpen van deze splitsing is de sleutel tot het optimaliseren van uw logistieke strategie en kosten.
De mondiale markt voor containervervoer zendt in het laatste kwartaal van 2025 gemengde signalen uit. Hoewel de volumes blijk geven van veerkracht, loopt het prijszettingsvermogen op de belangrijkste Oost-{1}}West-vaargebieden sterk uiteen. Laten we uiteenzetten wat er gebeurt en waarom.
Amerikaanse spottarieven: een diepe en gestage daling
De trans-Pacifische handelsroute, vooral naar de VS, maakt een duidelijke teruggang door.
De meest recente gegevens laten een aanhoudende daling zien. Medio -augustus toonde de Drewry World Container Index (WCI) dit aanDe spottarieven van Shanghai naar New York waren gedaald tot $ 3.638 per container van 40 voet (FEU), een daling van 5% in één week. Op dezelfde manier kende de route naar Los Angeles een daling van 2%, waardoor deze op $ 2.494 per FEU kwam. Dit is geen korte-termijnfout; volgens sommige maatregelen maakt het deel uit van een langere periodedaling van negen- weken op rij.
Deze zwakte bleef tot in het laatste kwartaal aanhouden. De onderliggende vraag vertelt het verhaal.De Amerikaanse containerimport daalde in september 2025 met 8,4% op maandbasis-ten opzichte van-maand, waarbij de import uit China maar liefst 12,3% daalde ten opzichte van augustus. Dit geeft aan dat het traditionele hoogseizoen is uitgebleven.
Waarom de Amerikaanse markt het moeilijk heeft
Twee belangrijke factoren zijn de drijvende kracht achter de recessie:
- Tariefonzekerheid:De afwachtende houding van importeurs, gedreven door mogelijk nieuw Amerikaans tariefbeleid, heeft voor een grote vertraging gezorgd. Na een golf van frontloaded zendingen in het tweede kwartaal stellen kopers nu nieuwe bestellingen uit, in afwachting van duidelijkheid over het beleid.
- Gedempte vraag:Bredere economische problemen en hoge voorraadniveaus dragen bij aan een zwakker-dan-verwachte consumentenvraag, waardoor schepen ongebruikte capaciteit achterlaten en vervoerders worden gedwongen te concurreren op prijs.
Azië-Europa-routes: stabiliteit vinden met FAK-ondersteuning
In schril contrast met de Amerikaanse markt vertoont de handelsroute Azië-Europa opmerkelijke veerkracht, ondersteund door proactieve maatregelen van rederijen.
Grote luchtvaartmaatschappijen implementeren nieuwe tariefstructuren om de markt te versterken. Medio-oktober maakten verschillende topbedrijven dit bekendnieuwe Freight All Kinds (FAK) tarieven en toeslagen:
- MSCintroduceerde vanaf 15 oktober nieuwe tarieven vanuit havens in het Verre Oosten naar Noord-Europa, de Middellandse Zee en de Zwarte Zee.
- CMA CGMkondigde in dezelfde periode aangepaste FAK-tarieven aan voor routes van Azië naar de Middellandse Zee en Noord-Afrika.
- Hapag-Lloydniet alleen verhoogde FAK-tarieven van het Verre Oosten naar Europa, maar werd ook uitgeroldHoogseizoentoeslagen (PSS)op routes van Azië naar Zuidwest-Afrika en Guinee.
Deze strategie lijkt vruchten af te werpen. Hoewel de tarieven zich nog niet op het hoogste niveau bevinden, zijn ze relatief stabiel gebleven. Eerder deze zomer werden de tarieven op belangrijke Europese routes zoals Shanghai naar Rotterdam en Genua gerapporteerdholding in het bereik van $3.300-$3.400. Deze stabiliteit bestaat zelfs ondanks operationele uitdagingen zoals havencongestie in Noord-Europa, veroorzaakt door lage waterstanden.
Het geheim van de kracht van Europa
Het verschil komt neer op een paar belangrijke elementen:
- Vervoerder Discipline:Lijnmaatschappijen zijn succesvoller geweest in het "beheer van de capaciteit" (door middel van blanco afvaarten) op Europese routes om het aanbod in evenwicht te brengen met de vraag.
- Robuuste volumes:De onderliggende handelsvraag is sterker. Uit gegevens van Container Trade Statistics blijkt dat de mondiale volumes in augustus 2025 een record van 16,61 miljoen TEU bereikten, met een sterke groei op routes die het Verre Oosten verbinden met andere regio’s dan Noord-Amerika.
- Geopolitieke factoren:De langere scheepvaartroutes en de aanhoudende congestieproblemen, deels een aanhoudend effect van regionale verstoringen, hebben de beschikbare capaciteit effectief verkleind.
Wat deze twee-snelheidsmarkt voor uw bedrijf betekent
Voor verladers en logistiek managers vereist deze gespleten markt een genuanceerde aanpak:
- Voor VS-gebonden vracht:De huidige lage spotmarkt biedt een krachtig onderhandelingsvoordeel. Als u lange- termijncontracten (BCO's) afsluit of verlengt, heeft u de mogelijkheid om gunstiger voorwaarden af te dwingen. Analisten van Xeneta bevestigen datZachte rentetarieven oefenen een neerwaartse druk uit op de contractprijzen op de lange- termijn.
- Voor Europa-Gebonden vracht:Wees voorbereid op minder flexibiliteit. Vervoerders werken actief aan het handhaven van de tarieven voor deze transacties. Het veiligstellen van capaciteit en het vastleggen van tarieven kan een verstandiger strategie zijn dan hopen op last- spotdeals.
- Blijf flexibel:Zoals een analist opmerkte, is het in een zwakke markt “een verbintenis voor twaalf maanden misschien geen goed idee” voor alle handelsroutes. Een hybride strategie, waarbij contract- en spotaankopen worden gecombineerd, zou de besparingen kunnen maximaliseren.
De weg vooruit
Het laatste kwartaal van 2025 wordt een verhaal over twee oceanen. De trans-Pacific-markt blijft onder druk staan zonder onmiddellijke katalysator voor een scherp herstel, terwijl de handel in Azië-Europa profiteert van door luchtvaartmaatschappijen-geleide initiatieven en robuustere fundamenten.
De wildcards blijven bestaangeopolitiek en beleid. De richting van het Amerikaanse tariefbeleid, het oplossen van de havencongestie en elke verdere escalatie van de mondiale spanningen zouden dit landschap snel kunnen hervormen. Voorlopig moeten verladers deze divergentie het hoofd bieden, waarbij ze de zwakte op de ene markt in hun voordeel moeten gebruiken en tegelijkertijd de kracht van de andere moeten respecteren.
