De afgelopen weken hebben voorzichtig verlichting gebracht voor verladers die vechten tegen Europese port chaos . terwijl reuzen zoals Rotterdam, Hamburg en Antwerpen vertragingen zagen Spike naar48-72+ urenIn mei-met de wachttijd van Hamburg, stijgt 49% en Bremerhaven's met 77%-Early juni hints op voorlopige verbetering . Maar dit is geen terugkeer naar "normaal ." Het is een fragiele pauze, gevoed door tijdelijke aanpassingen en seizoensgebonden aanpassingen .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} onzekerheid .
Waarom congestie piekte (het waren niet alleen tarieven)
1. de u . s . tarief whiplash:
Toen de u {. s . 90 dagen nieuwe "wederzijdse tarieven" pauzeerde, hebben importeurs gevochten om goederen te verzenden vóór deadlines . dit heeft een geactiveerd eengoederenstootDie overweldigde poorten die al worstelen met arbeid en ruimte . zoals een Hamburg -vrachtwagenchauffeur betreurde: "Zelfs als we het vandaag eens zijn over tarieven, zullen er morgen nieuwe zijn . We zien geen oplossing" . Deze beleidsvolatiliteit blijft een kritisch risico .}
2. Labour- en infrastructuurstammen:
Noord -Europese havens geconfronteerddrievoudige verstoring: Worker Strikes (vooral tijdens vakanties zoals Pinksteren), verouderde terminals en zwaar weer . Bremerhaven's arbeidstekorten waren "slechter dan voorspeld", waardoor Maersk werd gedwongen zijn AE5 -service . te dwingen .
3. Geopolitieke en klimaat ellende:
Schepen die afleiden van de Rode Zee toegevoegd2+ wekenom te reizen via de Cape of Good Hope .
Lage waterniveaus in de Rhine River Beperkte binnenvaartverkeer van Antwerpen/Rotterdam .
Droogte aan het Panamakanaal samengestelde globale vertragingen .
Waarom de druk is versoepeld (tijdelijk)
1. noodmaatregelen zijn ingegaan: Maersk uitgebreide contingentieplannen tot mei, inclusief het omleiden van schepen van choke -punten zoals Bremerhaven . terminals voegden ook tijdelijke arbeid toe .
2. pre-summer rush gestabiliseerd: De tariefgestuurde laadstoot eind mei piekte . Met volumes genormaliseerd, de ligplaats wacht op Antwerpen viel van 44 uur tot ~ 30 begin juni .
3. verladers aangepast: Veel verschoven lading naar alternatieve poorten (zie hieronder), waardoor de druk op grote hubs . werd versoepeld
Ontspan nog niet: 3 strategieën voor soepeler zeilen
Draai naar minder afgesloten havens:
Vermijd Rotterdam/Antwerpen waar vertragingen blijven hangen . Off voor:
- Felixstowe (VK): 10-30- uur wachtend, sterke connectiviteit .
- Gdansk (Polen): 24-48- uur turnaround; Ideaal voor centraal/Oost -Europa .
- Triëst (Italië): 20-40- uur vertragingen; eenvoudige rail/road links .
Vroeg de capaciteit opsluiten:
Boekruimte4-6 weken vooruit. Met het hoogseizoen (juli-augustus) naderen, geavanceerde planning is niet-onderhandelbaar .
Diversify voorbij de oceaan:
- Voor dringende zendingen:
- Gebruikluchtvrachtvoor goederen van hoge waarde .
- Hefboomrailuit China via de China-Europe Railway Express .
- Combineer zee-lucht via mediterrane hubs (e . g ., Barcelona) .
De storm zou kunnen terugkeren
Experts waarschuwen deze stilte is fragiel . Peter Klemmer van het Supply Chain Intelligence Institute van Oostenrijk vergelijkt de tariefgestuurde volatiliteit van vandaag met"Verstoringen op covidniveau", waar schepen wachtten 20+ dagen om . te laden als u . s . tarieven escaleren in q 3 2025- of strikes cv-poorten kunnen weer .
De bottom line
Congestie is versoepeld, maar het is eenTijdelijke overwinning. Slimme verladers behandelen dit als een resetvenster: het optimaliseren van routes, het aanscherpen van leverancierscoördinatie en het bouwen van contingentieplannen . zoals een analist het sterk zegt: "Wanneer de regels blijven veranderen, kunt u geen kritieke supply chain -beslissingen nemen" .}}}}}}}}}}}
