Als u het nieuws de laatste tijd heeft gevolgd, weet u al dat de situatie in het Midden-Oosten allesbehalve stabiel is geweest. Wat begon als escalerende spanningen is nu uitgegroeid tot iets dat de mondiale logistieke sector precies daar treft waar het pijn doet: de portemonnee.
Volgens een onlangs vrijgegeven beoordeling door de Airports Council International Asia-Pacific & Middle East (ACI APAC & MID),negen grote luchthavens in het Midden-Oosten gingen ergens tussenin verloren900miljoenen900mileeuwand1 miljard omzetgedurende slechts twee maanden - maart en april van dit jaar. Dat is geen typefout. Bijna een miljard dollar, weg.
De harde cijfers die er toe doen
Laat me uitleggen hoe dit er in werkelijkheid uitziet.
De negen getroffen luchthavens -, die ongeveer 70% van al het luchtverkeer in het Midden-Oosten afhandelen -, functioneerden gemiddeld net53% van de lijnvluchten vóór-conflictengedurende maart en april. Op de eerste dag van het conflict daalde het aantal operaties tot 32%. Stel je voor dat je een bedrijf runt waar meer dan twee-derde van je dagelijkse volume van de ene op de andere dag verdwijnt.
Het passagiersverkeer is naar schatting ingestort27 miljoen reizigers, een daling van 54% op jaarbasis-op-jaar. Dat is hetzelfde als de hele bevolking van Texas die besluit niet te vliegen. Het vrachtvolume deed het niet beter en daalde met 52% tot slechts 571.000 ton.
En hier is de kicker: de verstoring is verwijderdbijna een-vijfde van de oost-west-verbindingscapaciteit ter wereldbinnen enkele uren na het begin van het conflict. Bij ongeveer 97.000 dagelijkse transitpassagiers die normaal gesproken via hubs in het Midden-Oosten reizen, werden hun plannen in chaos gebracht.
Waarom dit belangrijk is voor iedereen die goederen verzendt
Als u een bedrijfseigenaar, een inkoopmanager of iemand bent die eenvoudigweg producten van het ene deel van de wereld naar het andere moet verplaatsen, zijn deze cijfers niet alleen maar krantenkoppen. Ze vertalen rechtstreeks naarvertraagde zendingen, torenhoge vrachttarieven en gefrustreerde klanten.
Uit het rapport blijkt dat de vliegtarieven op de routes Azië-West in maart meer dan verdubbeld zijn. Voor vracht is de wiskunde vergelijkbaar. Wanneer passagiersvluchten worden geannuleerd, verdwijnt de buikvrachtruimte die normaal gesproken alles vervoert, van elektronica tot farmaceutische producten.
Bovendien zijn de prijzen voor vliegtuigbrandstof bijna verdubbeld ten opzichte van het niveau van vóór- het conflict, en zijn vervoerders over de hele linie brandstoftoeslagen gaan opleggen. Die kosten sijpelen uiteindelijk door naar u, de verzender.
Dus wat kun je doen?
Dit is het perspectief dat ik met u wil delen.
BijXiamen AE mondiale logistiekhebben we deze situatie van zeer dichtbij gevolgd. We zitten hier niet alleen maar over te schrijven - we helpen onze klanten elke dag actief om deze verstoringen te omzeilen.
Wanneer luchtvrachtcorridors verstopt raken of onbetrouwbaar worden, is het een slimme zet om naar alternatieven te kijken. En dat is precies waar wij onze klanten mee helpen.
- De zeevracht neemt toe.Nu de luchtcapaciteit beperkt is en de kosten stijgen, wordt zeescheepvaart een aantrekkelijkere optie dan ooit. We hebben uitgebreide ervaring met het vervoeren van goederen over zee van China naar bestemmingen over de hele wereld, en onze geconsolideerde zeevrachtdiensten stellen u in staat containerruimte te delen met andere verladers, waardoor uw kosten voorspelbaar blijven, zelfs als de markt hobbelig wordt.
- Het goederenvervoer per spoor biedt een middenweg.Voor zendingen naar Europa en daarbuiten biedt het Chinese-Europese spoorwegnetwerk een stabiel, betrouwbaar alternatief voor zowel lucht als zee. Het is sneller dan zeevracht, maar lang niet zo duur als luchtvracht - een goede optie die steeds meer van onze klanten momenteel ontdekken.
- Deur{0}}tot-deur- en DDP/DDU-services nemen de hoofdpijn weg.Wanneer wereldwijde verzending ingewikkeld wordt, maakt het hebben van iemand die alles kan afhandelen - van het ophalen in het magazijn van uw leverancier tot de uiteindelijke levering aan de deur van uw klant - het verschil. We bieden volledige DDU- en DDP-luchtvrachtdiensten die het giswerk uit de douane-inklaring en last-levering wegnemen.
Echte ervaring wanneer u die het meest nodig heeft
Wij zijn hier niet nieuw in. Sinds 2018 helpen we bedrijven hun goederen efficiënt over de grens te vervoeren. Maar ons team brengt feitelijk meer dan tien jaar gecombineerde ervaring met vrachtvervoer en logistiek met zich mee. We hebben verstoringen gezien vóór - handelsoorlogen, pandemieën, havensluitingen - en we weten hoe we ons moeten aanpassen.
We hebben ook een overheidslicentie-en zijn goedgekeurd door IATA, FIATA, FMC en NVOCC. Dat betekent dat we ons aan de regels houden, internationale normen volgen en over de kwalificaties beschikken om te ondersteunen wat we beloven.
En met een netwerk van meer dan 100 buitenlandse agenten zijn we lokaal aanwezig en beschikken we over lokale kennis, waar uw goederen ook heen moeten.
De onderste regel
Het conflict in het Midden-Oosten heeft de luchthavens in de regio in slechts twee maanden een miljard dollar gekost. Dat zal niet van de ene op de andere dag herstellen. Zelfs als de spanningen afnemen, zullen de gevolgen van - hogere brandstofprijzen, omgeleide vluchten en beperkte vrachtcapaciteit - nog maanden aanhouden.
Maar hier is het goede nieuws: u hoeft niet te wachten tot het stof is neergedaald. De beste tijd om uw verzendstrategie te diversifiëren was gisteren. Het op een na-beste moment is nu.
Als u goederen uit China vervoert en u zich zorgen maakt over de gevolgen van verstoringen in het Midden-Oosten voor uw toeleveringsketen, bel ons dan. We begeleiden u door uw opties - zeevracht, spoorvracht, luchtvracht of een combinatie van alle drie. Geen jargon, geen druk. Gewoon eerlijk advies van mensen die dit al heel lang doen en er echt om geven om uw goederen daar te krijgen waar ze heen moeten.
