Als je de laatste tijd naar de scheepvaartroute China-India hebt gekeken, heb je waarschijnlijk iets vreemds opgemerkt. Vervoerders hebben meer schepen op de route ingezet, er komen steeds nieuwe diensten bij, en toch-zullen de vrachtprijzen niet dalen.
Neem de cijfers. De spotprijs van Shanghai naar de haven van Jawaharlal Nehru is onlangs met 35% gestegen tot $ 2.367 per container van 40- voet. De bredere regio China-India boekte een winst van 49% en bereikte $ 1.753 per 40 voet. En de Intra-Aziatische Container Index van Drewry? Een stijging van 54% jaar op jaar.
Dus wat geeft?
De vraagzijde: de Indiase importmotor vertraagt niet
De honger van India naar Chinese goederen is uitgegroeid tot iets enorms. We hebben het over $131,6 miljard aan import uit China in FY26-meer dan het dubbele van wat het nog maar een paar jaar geleden was. Chinese goederen zijn nu goed voor meer dan 30% van de Indiase behoefte aan industriële goederen. Machines, halffabricaten, consumentenproducten, noem maar op, India koopt het.
En dit is geen korte-piek. Bronnen uit de sector schatten de organische groei van de handel met China-India op 8% tot 10%. De Indiase productiesector breidt zich uit, de overheid wil het bbp-aandeel van de industrie verhogen van 17,7% naar 25%, en al die industriële activiteiten hebben -veel input nodig.
De capaciteitskant: meer schepen, dezelfde krapte
Je zou denken dat vervoerders hun achterstand inmiddels wel ingehaald zouden hebben. Ze hebben hard gedraaid. Cosco lanceerde zijn Zuidoost-Azië India Service 2. Interasia Lines voegde een wekelijkse China-India Service 9-lus toe. Sinotrans, TS Lines, SeaLead en SITC werkten samen aan de Far East India Express. De capaciteit op Zuid-Azië-De Noord-Aziatische routes zijn in het jaar tot en met april met 43% gegroeid.
Maar hier zit het addertje onder het gras: operationele knelpunten slokken die extra capaciteit op. Het havengebruik op grote knooppunten als Singapore bevindt zich op een kritiek niveau. Lege containers zijn niet waar ze moeten zijn. En de veranderende handelsstromen uit het Midden-Oosten hebben vervoerders gedwongen hun netwerken voortdurend aan te passen.
Het resultaat? Meer schepen, maar niet meer ademruimte voor verladers.
Wat dit betekent voor uw supply chain
Als u momenteel vanuit China naar India importeert, wordt u geconfronteerd met een aantal ongemakkelijke realiteiten. Tarieven zijn volatiel. De ruimte is krap. En nu nieuwe algemene tariefverhogingen en toeslagen voor het hoogseizoen al in de boeken staan, zijn de vooruitzichten niet bepaald geruststellend.
Dit is precies het soort markt waar het hebben van de juiste logistieke partner uw winst maakt of breekt.
Hoe Xiamen AE Global u helpt voorop te blijven
Bij Xiamen AE Global bevaren we al meer dan tien jaar deze wateren. We zijn een door de overheid-gelicentieerde, IATA, FIATA, FMC en NVOCC-goedgekeurde expediteur-, wat betekent dat we niet alleen ruimte boeken; wij zijn eigenaar van het proces van begin tot eind.
Ons netwerk omvat meer dan 100 buitenlandse agenten, waardoor we de mogelijkheid hebben om capaciteit veilig te stellen wanneer anderen dat niet kunnen. Of u nu volledige containerlading (FCL) of minder-dan-containerlading (LCL) nodig heeft, wij verzorgen het allemaal-zeevracht, luchtvracht, douaneafhandeling, opslag en zelfs project- en breakbulkzendingen.
We exploiteren consolidatiemagazijnen hier in Xiamen, wat betekent dat we uw lading kunnen combineren met die van anderen die dezelfde kant op gaan, de kosten kunnen delen en uw goederen in beweging kunnen krijgen zonder te hoeven wachten op een volle container. Het lijkt op carpoolen voor vracht-en in een krappe markt is het een reddingslijn voor kleine en middelgrote-bedrijven.
En als de rente zo volatiel is, is transparantie van belang. Ons team werkt met een toewijding aan professionaliteit, eerlijkheid en oprechtheid-geen verborgen kosten, geen verrassingen. Wij geven u één aanspreekpunt dat de eigendom van uw lading overneemt vanaf het moment dat deze ons magazijn binnenkomt totdat deze in uw handen is.
De bottom-line
De handelsroute met China-India zal niet snel eenvoudiger worden. De vraag is te groot en de logistieke puzzel is te complex. Maar die complexiteit is precies waar wij van gedijen.
Of u nu machineonderdelen naar Chennai of consumentengoederen naar Nhava Sheva verzendt, Xiamen AE Global heeft de ervaring, het netwerk en de concurrerende tarieven om uw toeleveringsketen in beweging te houden-zelfs als de markt het gevoel heeft dat deze tegen u werkt.
Klaar om te praten over uw volgende zending? Neem contact op. Laten we dit samen uitzoeken.
Xiamen AE Global SCM Co., Ltd -Uw vertrouwde logistieke partner voor de handel in China-India en daarbuiten.
