De maritieme infrastructuur van Vietnam staat op het punt een grote sprong voorwaarts te maken. Ho Chi Minh-stad heeft officieel goedkeuring verleend aan een groot consortium-waaronder Vietnam Maritime Corporation (VIMC), Saigon Port en MSC's terminaltak Terminal Investment Limited (TiL)-om de internationale overslaghaven Can Gio te ontwikkelen. Met een prijskaartje van bijna 5 miljard dollar is dit niet zomaar een havenproject. Het is een gamechanger-voor de Vietnamese logistieke sector.
Een diepe-waterhub gebouwd voor de grote schepen
De haven van Can Gio beslaat ongeveer 571 hectare in Ho Chi Minh-stad en is ontworpen om de grootste containerschepen die momenteel in gebruik zijn, te verwerken, met een geplande kadelengte van 7,5 kilometer. De eigendomsstructuur van het consortium geeft TiL 49%, VIMC 36% en Saigon Port 15%. In 2030 zal de haven naar verwachting jaarlijks 4,8 miljoen TEU verwerken, met een opschaling naar 16,9 miljoen TEU in 2047. De volledige uitbouw wordt binnen 20 jaar verwacht, met een exploitatietermijn van 50 jaar.
De autoriteiten hebben een aantal serieuze toezeggingen gedaan om ervoor te zorgen dat het project snel verloopt: investeerders mogen het project tien jaar lang niet overdragen en moeten binnen de eerste tien jaar minstens 2 miljard dollar erin pompen.
Concurrerende kop-tegen-kop met Singapore
Het leiderschap van VIMC heeft zijn ambitie glashelder gemaakt. "Momenteel heeft Vietnam geen internationale transithub. Met Can Gio willen we rechtstreeks concurreren met toonaangevende hubs als Singapore, en niet alleen binnen de regio", aldus VIMC-CEO Le Anh Son. En het gaat niet alleen om schaal. Son benadrukte dat veiligheid, operationele efficiëntie, redelijke kosten en groene normen het echte strijdtoneel zullen zijn. Can Gio wordt ontwikkeld als een moderne, milieuvriendelijke haven die voldoet aan strenge internationale normen-precies wat mondiale scheepvaartmaatschappijen tegenwoordig eisen.
Het rimpeleffect op de toeleveringsketen van Vietnam
Voor expediteurs, logistieke dienstverleners en bedrijven die Vietnam in en uit vervoeren, zijn de gevolgen enorm. Deze haven zal de transittijden en overslagkosten voor vracht die door Indochina worden vervoerd drastisch terugdringen, waardoor gevestigde hubs als Singapore en Maleisië rechtstreeks worden uitgedaagd. Het gaat niet alleen om grote schepen die aanmeren bij een nieuwe terminal-het gaat om het creëren van een efficiëntere, kosten-effectieve toeleveringsketen voor de hele regio.
Op volle capaciteit zal Can Gio naar verwachting een jaarlijkse omzet van 34 tot 40 biljoen VND (ongeveer 1,3 tot 1,6 miljard dollar) genereren en tussen de 6.000 en 8.000 directe banen creëren, plus tienduizenden indirecte banen. Dat is een enorme economische impuls voor Zuid-Vietnam.
Hoe XMAE Logistics u helpt voorop te blijven
Bij XMAE Logistics volgen we deze ontwikkelingen niet alleen-we helpen onze klanten deze om te zetten in tastbare voordelen. Met diepgaande expertise op het gebied van vrachtvervoer, grensoverschrijdend vrachtvervoer, lucht- en zeevracht en douaneafhandeling, zijn we perfect gepositioneerd om u te helpen navigeren door het snel evoluerende logistieke landschap van Vietnam. Of u nu grondstoffen uit China importeert, eindproducten naar de VS of Europa verzendt, of nieuwe supply chain-routes verkent, wij bieden oplossingen op maat die u tijd en geld besparen.
Ons meertalige team spreekt uw taal-zowel letterlijk als figuurlijk. Wij verzorgen het complexe papierwerk, coördineren met grote transporteurs en bieden realtime tracking van verzendingen, zodat u zich kunt concentreren op de groei van uw bedrijf. Terwijl de haveninfrastructuur van Vietnam zich uitbreidt, staan wij voor u klaar en verbinden u met de kansen die er het meest toe doen.
Heeft u een betrouwbare logistieke partner nodig voor uw verzendbehoeften in Vietnam?[Neem vandaag nog contact op met XMAE Logistics] voor een gratis adviesgesprek en een concurrerende offerte.
