De voorgestelde "containerinfrastructuurkosten" van de Verenigde Staten handelsvertegenwoordiger (USTR) leidt tot een fel debat in wereldwijde verzendkringen. COSCO SHIPER, 's werelds vierde grootste containerlijn, waarschuwt dat deze kosten "tracade-verstoringen" kunnen creëren over supply chains die al worden gespannen door afleidingen in de Rode Zee en Panamakanaalbeperkingen.
Wat staat er op het spel?
Gepland voor implementatie in q 4 2024, zou de vergoedingsstructuur van de USTR opleggen:
- $ 25-50 per TEU (twintig voet container equivalent)
- Hogere kosten voor gekoelde en gevaarlijke lading
- Verplichte verwerkingskosten voor digitale documentatie
"Cummed over een 20, 000- Teu -vaartuig, dit voegt 500K - 500 toek−1m per Amerikaanse havenoproep voordat u het uitlaadt, "zegt COSCO's Noord -Amerika VP Zhang Wei." Dat is niet alleen ons probleem - importeurs zullen deze rekening uiteindelijk betalen via hogere CFR\/CIF -tarieven. "
Domino -effect op de wereldwijde handel
Drie kritische zorgen komen voort uit industrieanalisten:
- Risico's omleiden:Aziatische dragers kunnen prioriteit geven aan de Canadese\/Mexicaanse havens, waardoor hun infrastructuur overweldigen
- Contract opnieuw onderhandelen:Bestaande vrachtovereenkomsten missen bepalingen voor deze nieuwe door de overheid opgelegde kosten
- Uitrusting onbalans:Containers kunnen zich opstapelen bij niet-Amerikaanse hubs, waardoor wereldwijde tekorten verslechteren
De National Retail Federation schat een 3. 8-5. 2% verhoging van de prijzen van consumentengoederen als de kosten van kracht worden tijdens het piekvakantieserviesseizoen.
Alternatieve routes krijgen tractie
COSCO meldt een stijging van 17% Q2 in verzoeken om:
- Oostkust via Suez Canal Routing (ondanks 15% langere doorvoer)
- Overgang door Prince Rupert (Canada)
- Versplitsende zendingen met behulp van Panama Canal Feeder Services
"Elke klant vraagt nu naar de 'USTR -toeslag'", merkt XMA Logistics 'Americas Director op. "Flexibele routering en gebonden opslag worden kritieke kostenbeheersing."
Wat is het volgende?
De Federal Maritime Commission zal reacties herzien tot 15 augustus. Major Carriers Plan gezamenlijk getuigenis benadrukken:
Double Taxation Problemen (bestaande havenonderhoudskosten)
Gebrek aan een duidelijk investeringsplan voor infrastructuur
Potentiële WTO -overtredingen
Moet u de impact van havenkosten verminderen?[Verken onze oplossingen voor het optimaliseren van tarief]voor realtime kostensimulaties en routingopties voor onvoorziene gebeurtenissen.
