Als u de laatste tijd naar de markt voor containervervoer heeft gekeken, is u waarschijnlijk iets ongewoons opgevallen: terwijl de rest van de sector zich zorgen maakt over de overcapaciteit, bloeit de handelsroute Azië-Latijns-Amerika stilletjes.
Rederijen storten nieuwe schepen deze corridor in in een tempo dat de aandacht trekt. De afgelopen weken zijn twee grote nieuwbouwschepen-de 13.136 TEU CMA CGM Copper en de 8.900 TEU Maersk Tokyo-rechtstreeks toegewezen aan Azië-Zuid-Amerika. De CMA CGM Copper, een van een reeks van twaalf zusterschepen met methanol-, is op weg naar de ACSA 1-dienst aan de Azië-westkust van Zuid-Amerika, terwijl Maersk Tokyo zich op dezelfde route aansluit bij de AC 3-dienst van de Deense exploitant.
En ze zijn niet de enigen. Maersk heeft zojuist een gloednieuwe wekelijkse dienst gelanceerd, AC1 genaamd, die Ningbo en Busan rechtstreeks verbindt met Lazaro Cardenas (Mexico), Buenaventura (Colombia) en Posorja (Ecuador). De dienst zet acht schepen in, variërend van 3.400 tot 13.200 TEU, en voltooit een volledige lus in ongeveer 56 dagen. Ondertussen heeft MSC zijn eigen Sierra-dienst uitgerold, waardoor zeven schepen tussen 4.000 en 9.000 TEU aan de handel in het Verre Oosten-Mexico worden toegevoegd. ZIM sluit zich ook aan bij de partij, met zijn nieuwe ZIM Falcon Service (ZFS) die vanaf september Azië verbindt met de oostkust van Zuid-Amerika.
Waarom al die plotselinge activiteit?
Simpel: de vraag stijgt. De Zuid-Amerikaanse importvolumes in containers groeiden van januari tot april 2026 met 9,1% op jaarbasis-op-jaar, waarbij alleen al in april een stijging van 10,5% werd opgetekend. De drijvende kracht? China. De verzendingen uit Groot-China zijn jaar-op-jaar -op- jaar met bijna 20% gestegen en zijn nu goed voor 40% van de totale import in de regio. Brazilië blijft de grootmacht en draagt 26% bij aan het totale importvolume, met een jaarlijkse stijging van 14%.
Volgens Alphaliner bedraagt de capaciteit voor Latijns-Amerikaanse-gerelateerde diensten nu 4,1 miljoen TEU-dat is 1 miljoen TEU meer dan nog maar twee jaar geleden. Het leeuwendeel komt uit Azië, met ongeveer 1,53 miljoen TEU ingezet op de Azië-Zuid-Amerikaanse westkustdiensten en 860.000 TEU op de oostkustdiensten.
Wat betekent dit voor uw supply chain?
Aan de ene kant betekent meer capaciteit meer opties. Meer schepen, meer afvaarten, meer flexibiliteit in de route. Aan de andere kant vereist het navigeren door dit snel veranderende landschap realtime zichtbaarheid, sterke relaties met vervoerders en het vermogen om zich snel aan te passen-kwaliteiten die niet altijd gemakkelijk te vinden zijn.
Dat is waar XMAE Logistics in beeld komt.
Als door de overheid-gelicentieerde expediteur met IATA-, FIATA-, FMC- en NVOCC-goedkeuringen helpen we bedrijven sinds 2018 met het vervoeren van goederen van China naar bestemmingen over de hele wereld. Ons netwerk omvat meer dan 100 buitenlandse agenten en we verzorgen alles, van zeevracht en luchtvracht tot inklaring, opslag en projectvracht.
Zo helpen we klanten het maximale uit deze capaciteitstoename te halen:
- Slimme capaciteitssourcing.Wij binden ons niet aan één vervoerder of route. Onze langdurige partnerschappen- geven ons toegang tot concurrerende tarieven en veilige ruimte-zelfs als de markt krap wordt.
- Einde-tot-eindzichtbaarheid.Meer capaciteit betekent soms meer operationele complexiteit. Onze trackingsystemen houden u bij elke stap op de hoogte, zodat u nooit meer hoeft te raden waar uw zending zich bevindt.
- Real-marktinformatie.We houden actief de tarieftrends en capaciteitsverschuivingen in de handel in Azië-Latijns-Amerika in de gaten en adviseren klanten over optimale boekingstijden en contractstructuren.
- Op maat gemaakte routestrategieën.Of u nu containers moet verplaatsen van Ningbo naar Mexico, Shanghai naar Brazilië of ergens daar tussenin: wij ontwerpen oplossingen die snelheid, kosten en betrouwbaarheid in evenwicht houden.
De handel in Azië-Latijns-Amerika ontwikkelt zich snel. Er worden nieuwe diensten gelanceerd, er komen nieuwe schepen aan en er komen elke week nieuwe kansen bij. De vraag is niet of er capaciteit is-maar of u de juiste partner heeft om daarin te navigeren.
Bij XMAE Logistics geloven we dat er zelfs in een drukke markt altijd ruimte is voor betere service, een scherpere strategie en sterkere partnerschappen. Bent u er klaar voor om deze capaciteitstoename om te zetten in een concurrentievoordeel voor uw bedrijf?
XMAE Logistics – Navigeren door complexiteit, vertrouwen bieden.
