De containervolumes stijgen sneller dan verwacht. Dit is wat expediteurs nu moeten weten.
De eerste-kwartaalcijfers van Evergreen Marine schreeuwen niet bepaald om 'bloeiend'. De luchtvaartmaatschappij boekte een bedrijfsopbrengst van NT86.56miljard(ongeveer86.56bimiljard(rondom2,74 miljard) voor Q1 2026, een daling van 21% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. De gemiddelde vrachttarieven daalden met 22% tot $959 per TEU.
Maar hier is de wending:-het vrachtvolume steeg feitelijk met 1,58% en bereikte 2,64 miljoen TEU. En als je naar het management van Evergreen luistert, ziet het verhaal voor de rest van het jaar er heel anders uit.
Op de beleggersconferentie van het bedrijf op 24 april presenteerde algemeen directeur Wu Kuang Hui een verrassend bullish vooruitzicht. De reden? De vijandelijkheden in het Midden-Oosten die op 28 februari van start gingen, hebben het gebruikelijke seizoensscenario volledig herschreven.
"De vrachtvolumes op de Trans-Pacific waren in het eerste kwartaal relatief zwak als gevolg van de handelsspanningen in de VS-China", legt Wu uit. “De toegenomen onzekerheid in de toeleveringsketen heeft er echter toe geleid dat verladers eerder hun voorraden hebben ingeslagen, wat een herstel van de vrachtvolumes naar verwachting in het tweede kwartaal heeft veroorzaakt, waardoor het hoogseizoen mogelijk naar voren wordt gehaald.”
In gewoon Nederlands: verladers zitten niet te wachten. Geopolitieke hotspots in de Perzische Golf, aanhoudende tariefonzekerheid en zorgen over havencongestie dwingen importeurs ertoe hun vracht eerder dan normaal te verplaatsen. Evergreen is openlijk optimistisch over de prestaties in het tweede en derde kwartaal-en verwacht dat de rente medio -mei weer zal gaan stijgen.
Wat drijft het vroege hoogseizoen?
Drie factoren komen samen om de logistieke tijdlijnen dit jaar vooruit te helpen. Ten eerste zijn de brandstofkosten sinds eind februari met ongeveer 60% gestegen, waardoor vervoerders een reële invloed hebben om de tariefverhogingen door te voeren. Ten tweede blijft het Suezkanaal onzeker, waardoor schepen op langere routes rond Kaap de Goede Hoop blijven varen, waardoor de mondiale scheepscapaciteit kleiner wordt. Ten derde zijn verladers bezig met het laden van voorraad-om zich in te dekken tegen zowel tariefverhogingen als mogelijke verstoringen van de toeleveringsketen.
Verschillende luchtvaartmaatschappijen hebben al plannen gesignaleerd om een algemene tariefverhoging van $2.000 per FEU op te leggen op routes over de Stille Oceaan, en er zullen er naar verwachting nog meer volgen. Dat is een betekenisvolle verandering ten opzichte van de zachtere prijsomgeving die begin 2026 domineerde.
Evergreen bevindt zich ook in een sterkere positie dan veel van zijn rivalen. De vervoerder beschikt over het hoogste percentage scrubber-schepen-in de sector, ongeveer 150 schepen, oftewel 72% van de vloot in eigendom. Daardoor kan het goedkopere stookolie met een hoog-zwavelgehalte verbranden, terwijl anderen een premie betalen voor alternatieven met een laag-zwavelgehalte. Wanneer de bunkerprijzen stijgen, loopt dat voordeel snel op.
Wat dit betekent voor expediteurs en verladers
Voor iedereen die op dit moment vracht uit China verhuist, is de boodschap duidelijk: ga er niet van uit dat de zomerstilte nog op komst is. De traditionele periodes voor het hoogseizoen vervagen en de capaciteit op de belangrijkste handelsroutes in het oosten-west kan weken eerder afnemen dan verwacht. Verladers die wachten tot augustus of september kunnen concurreren om beperkte scheepsruimte tegen piektarieven.
Maar een vroege piek schept ook kansen. Voor expediteurs die echte flexibiliteit-multi-modale opties, realtime-zichtbaarheid en betrouwbare relaties met vervoerders kunnen bieden-is dit het moment om waarde te bewijzen aan klanten die bang zijn voor vertragingen en kostenuitbarstingen.
Hoe AE Global uw supply chain in beweging houdt
Bij Xiamen AE Global SCM hebben we deze marktverschuivingen nauwlettend in de gaten gehouden. Het landschap richting midden-2026 is vluchtiger dan normaal, maar dat is precies het moment waarop ervaring en relaties het belangrijkst zijn.
We beschikken over overheidslicenties en goedkeuringen van IATA, FIATA, FMC en NVOCC- die strikte naleving en hoge operationele normen in-grensoverschrijdende handel garanderen. Met meer dan 100 buitenlandse agenten in ons wereldwijde netwerk kunnen we uw goederen over zee, door de lucht of per spoor vervoeren, afhankelijk van wat de beste balans biedt tussen kosten en leveringssnelheid.
Onze zeevrachtservice van deur{0}} tot- verzorgt het hele traject van Chinese havens tot de eindbestemming, waardoor u zich geen zorgen meer hoeft te maken over de overdracht. En voor verladers die behoefte hebben aan volledige voorspelbaarheid van de kosten, dekken onze DDU/DDP-luchtvrachtdiensten alles, van exportafhandeling tot uiteindelijke levering,-cruciaal wanneer tarieven en toeslagen week na week veranderen.
Of u nu haast heeft om een piek in het vroege hoogseizoen te overwinnen of gewoon op zoek bent naar een logistieke partner die daadwerkelijk de telefoon opneemt als de zaken ingewikkeld worden, AE Global is er om u te helpen. Bepaal uw route, vertel ons uw tijdlijn en wij zorgen voor een verzendplan dat zinvol is voor uw bedrijfsresultaten.
�� Vraag om een realtime offerte-op tijd-, want in deze markt is wachten het duurste wat u kunt doen.
